Hyundai Genesis

Novo Hyundai Genesis 3.8 315 cv

A partir do próximo agosto pode ser comprado na Europa as primeiras unidades do Hyundai Genesis. A empresa sul-coreana sabe que eu tenho muito complicado contra o prémio alemão, mas, a fim de melhorar a sua imagem de marca de marketing é necessário. A oferta inicial dependerá do país em causa em que é vendido, mas sabemos que todos estão associados a Genesis 3.8 GDI motor a gasolina com 315 cv e um binário de 397 Nm. Pelo menos as primeiras unidades chegarão HTRAC como padrão sistema AWD simples, mas mais tarde versão irá adicionar um único eixo. O que é comum a ambos é a transmissão automática com conversor de torque e de oito velocidades. Ela vai oferecer a possibilidade de movimentação manual para o motorista para fazer o máximo de seis cilindros.

De acordo com dados aprovado o Genesis vai ser capaz de atingir 240 kmh superior (limitado) a velocidade e pode ir de 0 a 100 km / h em 6,8 segundo. Talvez a seção menos bem sucedido é no consumo, com a / 100 média de 11,6 L declarou. 
Este modelo irá rivalizar com o Mercedes Classe E, BMW 5 Series e Audi A6, juntamente com o Jaguar XF, Lexus GS e Volvo S80.
Até agora, Hyundai não comunicou nem os preços nem o equipamento disponível, mas foi confirmado que todos vêm com uma alocação de alta em que há falta de LEDs ópticos, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de aviso de saída da faixa, pré- detecção de colisão de objetos no cego, controle do sistema de áudio e controle individual de temperatura para os bancos traseiros, quatro assentos aquecidos, bancos dianteiros ventilados, navegador integrado, acesso sem chave e partida, etc.

De acordo com alguns meios de comunicação alemães que já tenham sido teste, o novo Genesis vai ser em torno de € 65.000 e parar de equipamento. Embora seja uma taxa muito elevada para um Hyundai, em comparação com seus concorrentes diretos será bastante competitivo.

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Citroen DS6

A Citroën não pretende deixar passar a onda de SUVs que inundará o mercado em 2015. No fim do ano que vem chega às lojas o DS 6, um utilitário esportivo que se une à linha de mesmo nome. Mas nem adianta procurar no carro o chevron, o logotipo da marca francesa. O modelo será o primeiro a ostentar exclusivamente o emblema DS na grade, conferindo status de marca à divisão de luxo do grupo PSA. Os planos haviam sido definidos em 2009, mas só agora a francesa destacará a faceta premium desses modelos. É a mesma estratégia da Lexus, que pertence à Toyota, e da Infiniti (Nissan), com a diferença que a linha DS não terá concessionárias de marca própria - será vendida na rede autorizada Citroën. 
O DS 6 também estreia a nova identidade visual da marca, que se caracteriza pela grade cromada que invade a área dos faróis. Chamada de DS Wings, ela será adotada pelos demais modelos. DS 3, DS 4 e DS 5 só abandonarão o logo da Citroën em suas próximas reestilizações. Percebeu que os três têm um espaço após o DS? Não era assim. A diferença no nome surge com a independência da grife. E também será aplicada aos poucos. Mais ousada que os automóveis da marca-mãe, a DS costuma lançar seus conceitos poucos anos antes de os carros chegarem ao mercado. No caso do DS 6, as linhas finais vieram do conceito Wild Rubis, apresentado em 2013 no Salão de Pequim. Como a China é o principal mercado da DS, as estreias têm ocorrido por lá. E foi justamente uma unidade chinesa que levamos para um breve passeio, antes de o carro ser exibido publicamente no Salão do Automóvel de São Paulo.Por isso é preciso fazer uma consideração: esqueça o interior caramelo. A cor é apreciada pelos chineses, mas a Citroën já a descartou no Brasil, alegando baixa receptividade pelos visitantes do salão. Aqui haverá duas opções: cinza e marrom, ambos em tom escuro. A especificação chinesa também eliminou da avaliação a análise da suspensão e da calibração do acelerador. A primeira é exageradamente macia, outra preferência dos asiáticos, e o pedal mostrou-se inadequado ao realizar acelerações progressivas. São ajustes que passarão por revisão antes de o carro desembarcar por aqui. No entanto, existe a possibilidade de termos o motor THP 200, uma versão anabolizada do 1.6 turbo de 165 cv. O DS 6 Exclusive das fotos desenvolve 202 cv a 6 000 rpm e torque de 27,5 mkgf a 4 500 giros. Essa opção é uma arma que pode fazer do francês um dos mais rápidos da categoria.

GLA, Q3 e X1 têm, respectivamente, 156, 170 e 184 cv. A transmissão é a conhecida caixa automática de seis marchas com opção de trocas sequenciais e borboletas atrás do volante.
A ideia da Citroën, ou melhor, da DS é concorrer no segmento de compactos premium, faixa em que

os possíveis interessados estão de olho em um GLA, Q3 e X1. Como os preços nesse segmento variam entre R$ 110 000 e R$ 140 000, o DS 6 deve ficar na faixa de R$ 120 000, um pouco abaixo dos rivais alemães. Bem-equipado, o SUV repete a lista de série generosa do DS 4 e DS 5 - e conta com equipamentos que a concorrência não oferece. Um deles é o Grip Control, um comando que atua em controle de estabilidade, transmissão e mapas de gerenciamento do propulsor. Por meio de um seletor, o motorista indica o tipo de terreno em que está e a eletrônica adapta a tração às condições do piso. O volante é igual ao do DS 5, e é possível encontrar elementos parecidos com o painel do DS 4. Mas o interior é menos afeito à sofisticação elevada ao extremo.

Voltado à comodidade, poucos carros tratam tão bem seus ocupantes. Há massageador embutido no assento do motorista, que também traz aquecedor, ajustes elétricos e couro nobre.

Para os passageiros de trás, saídas duplas de ar com ajustes independentes e comando para controlar a abertura do teto panorâmico. A tampa do bagageiro conta com motor elétrico e pode ser aberta por acionamento remoto. Outro recurso vindo do DS 5 é o freio de estacionamento elétrico, acionado por botão. A unidade avaliada veio com um sistema de ionização do ar-condicionado, tecnologia que elimina os odores externos e impede a proliferação de fungos na caixa de evaporação. Contudo, essa funcionalidade não deve ser disponibilizada por aqui - na China esse item é valorizado por causa dos níveis elevados de poluição em centros urbanos. 

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Hyundai Veloster 1.6 Turbo 204 cv

O Hyundai Veloster Turbo ainda nem chegou ao mercado brasileiro e já passou por uma reestilização em seu pais de origem. A marca apresentou na Coréia do Sul a versão 2015 do hatch de três portas com algumas alterações como grade frontal cromada, novos desenhos nas rodas de liga de leve, faróis redesenhados e novas luzes de neblina.
No interior também foram mudados os assentos, agora mais esportivos, e com novas opções de acabamento e cores, e sistema de som com maior gama de equalização.  Mas a mais importante alteração está no câmbio de sete velocidades de dupla embreagem, o mesmo que estreou recentemente na versão turbo do i30. O Veloster tem motor turbo 1.6 GDi com potência de 204 cv.
No Brasil. Durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro passado, a Hyundai confirmou a estreia do Veloster Turbo para novembro deste ano. O modelo seria equipado com motor 1.6 turbo de 204 cv e o preço da estimado ficaria em torno dos R$ 110 mil.

Entretanto, atualmente, a marca não confirma se o modelo que chegará ao mercado brasileiro ainda em 2015 e tampouco se será o reestilizado apresentado na Coreia do Sul.

 Esta nova versão turbo com injeção direta de combustível entrega 204 cv a 6000 rpm e torque 27 kgf/m a 1750 rpm. Além deste, a marca coreana também anunciou a chegada de uma opção 2.0 movida a diesel.
Movido a gasolina, o turbo presente no propulsor 1.6 Turbo GDI é o twin-scroll, e além da injeção direta, também conta com comando de válvulas variável na admissão e no escape. O novo bloco já está de acordo com o Euro 5 e irá começar a sua carreira sob o capô do Veloster Turbo.

Com forte apelo visual, a Hyundai apresenta no Salão de Los Angeles o Veloster Turbo R-Spec 2014. Custando menos que o Veloster Turbo padrão, ele perde alguns itens de conforto mas dá o troco em dirigibilidade, comportamento dinâmico e esportividade.

Esta versão se destaca em detalhes como frisos vermelhos no splitter dianteiro e saias laterais, além dos emblemas R-Spec. Por dentro, bancos exclusivos com revestimento parcial em couro vermelho e alavanca de câmbio esportiva.

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Renault Duster Picape 2015

NOVO DESIGN
NOVA FRENTE - A NOVA FRENTE QUE REFORÇA A IDENTIDADE FORTE E MARCANTE DO CARRO.
NOVA TRASEIRA - LANTERNA TRASEIRA EM LED COM DESIGN DIFERENCIADO PARA TODAS AS VERSÕES.
NOVO PAINEL - O DESENHO DO PAINEL DEIXA TUDO AO ALCANCE DAS SUAS MÃOS DE FORMA INTUITIVA E ACESSÍVEL. A LUZ BRANCA NO PAINEL DE INSTRUMENTOS OFERECE MAIS CONFORTO PARA DIRIGIR A  NOITE.
BARRA DE TETO - NOVAS BARRAS DE TETO PARA DEIXAR O CARRO AINDA MAIS ROBUSTO.

TECNOLOGIA

MEDIA NAV EVOLUTION - CONECTIVIDADE COM O QUE VOCÊ MAIS GOSTA, DO SEU JEITO.*

PILOTO AUTOMÁTICO - LIMITADOR E REGULADOR DE VELOCIDADE PARA UM MAIOR CONFORTO NO SEU DIA-A-DIA.*

ECO MODE - REDUZA EM ATÉ 10% O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL.

CONFORTO

PORTA-MALAS - COM CAPACIDADE DE ATÉ 475 LITROS, O RENAULT DUSTER POSSUI O MAIOR PORTA MALA DA CATEGORIA.

BANCOS TRASEIROS REBATÍVEIS - DENTRO DELE CABE TUDO O QUE VOCÊ IMAGINAR. INCLUSIVE OBJETOS MAIORES, COM O RECURSO DA MOBILIDADE DOS BANCOS TRASEIROS, QUE DÁ A OPÇÃO DO REBATIMENTO 1/3 – 2/3.*

ESPAÇO INTERNO E COMODIDADE - ACOMODA 5 ADULTOS CONFORTAVELMENTE. 

* DISPONÍVEL APENAS NA VERSÃO DYNAMIQUE

ROBUSTEZ

ALTURA DO SOLO - PASSE POR CIMA DE QUALQUER DESAFIO. O NOVO RENAULT DUSTER TEM 210 MM DE ALTURA LIVRE DO SOLO.

ÂNGULOS DE ENTRADA E SAÍDA - 30º DE ÂNGULO DE ATAQUE E 34,5º DE SAÍDA. EM OUTRAS PALAVRAS: PODE IR TRANQUILO QUE O SUV AGUENTA.

BOTÃO 4X4 - FORÇA E ROBUSTEZ SÃO ITENS DE SÉRIE DO NOVO DUSTER. A VERSÃO 4X4 COM MOTOR 2.0 E PRIMEIRA MARCHA REDUZIDA ENCARA QUALQUER DESAFIO.

A grande novidade da linha, porém, é a picape Oroch, derivada do Duster, que foi apresentada como conceito durante o Salão do Automóvel de 2014. A mesma fonte contou ao RACIONAUTO que o modelo está em fase adiantada de desenvolvimento e será lançada já no segundo semestre deste ano, inaugurando o segmento de "picapes médio-compactas" no país. À parte os exageros estilísticos da versão-conceito, o design geral manterá as linhas apresentadas no salão: cabine dupla, frente igual à do Duster e traseira prolongada tanto para oferecer uma caçamba com maior capacidade de carga quanto para equilibrar as linhas do carro. O interior também (obviamente) será diferente daquele mostrado no Salão, permanecendo igual ao do modelo de origem.

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Honda CR-V 2015

                                                 Honda CR-V reestilizado
 Honda revelou todos os detalhes do reestilizado CR-V 2015 para os Estados Unidos. Além do visual levemente atualizado e novos itens, o SUV ganhou um motor 2.4 retrabalhado e diversos sistemas de segurança e auxílio ao motorista.

Falando da aparência externa, o CR-V 2015 ganhou retoques visuais leves, com as mudanças mais perceptíveis na dianteira, onde o para-choque redesenhado ganhou novos faróis de neblina e uma grade mais elaborada. A traseira foi contemplada com um novo para-choque e um friso cromado entre a placa e o vidro. Além disso, há rodas de liga leve com novo desenho e novos retrovisores externos.

Nesta terça-feira (30), a Honda revelou todos os detalhes do reestilizado CR-V 2015 para os Estados Unidos. Além do visual levemente atualizado e novos itens, o SUV ganhou um motor 2.4 retrabalhado e diversos sistemas de segurança e auxílio ao motorista.

Por dentro, o SUV ganhou itens como o console central configurável e saídas de ar traseiras. Novidades são o ajuste de altura elétrico e aquecimento para o banco do motorista, LED’s diurnos, tela multimídia de 7″, alerta de colisão frontal (FCW) e Honda LaneWatch, sistemas de segurança que fazem parte um novo pacote chamado Honda Sensing. Na versão de topo ainda estarão disponíveis sistema de assistência em frenagens, alerta de saída de faixa e o inédito controle de cruzeiro adaptativo.

Sob o capô também há novidades: o motor 2.4 i-VTEC de 185 cv foi atualizado e melhorou o torque máximo de 22,4 kgfm para 25 kgfm e ainda ficou mais econômico em condições de uso urbano ou na estrada. Lembrando que na Europa o utilitário usa o motor a gasolina de 2.0 de 148 cv e no Brasil uma versão flex do propulsor com 150/155 cv.


Com preço inicial de US$ 24,150 (R$ 58 mil), o novo Honda CR-V deve chegar ao mercado norte-americano até o início de 2015. Para o Brasil ainda não há data prevista de lançamento desta versão reestilizada.

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